2017年，由于环保或消防原因，全国街边汽修厂被迫关门整顿。
更多的汽修门店会因为环保增加设备材料成本，此外房租和人员成本持续上升，但4S店和独立汽修汽配店敢涨价么？
如果不敢，谁为成本上涨买单呢？如果没人买单，如何生存呢？面对居高不下的经营成本，不断被压缩的利润，以及来势汹汹的外来竞争者，现有的汽车服务门店该怎么办？
涨价不涨价？门店老板有话说：“汽修店何止是今年不敢涨价，过去十多年，人民币贬值了多少？物价上涨了多上？人们的工资上涨了多少？房价又涨了多少？但是你看看修车，10多年过去了修车涨价了么？！“租金每年涨价，人员工资也每年涨，不涨工资，人就留不住。但修理费不敢涨，涨了就不来修了。”
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随着国家打击假冒伪劣配件/附件力度的不断提升，车主认知能力的大幅提升，加上4S店对售后服务价格的不断降低，社会维修厂、路边汽修店日子将会越来越难。
数据显示：全国汽车服务门店加起来80万家左右，但中国1.94亿辆车，只需要最多20万家。这就是问题所在，汽车服务门店远超饱和状态，供大于求，呈现“你不盈利，我也不盈利”的状态是预料之中。
大型保险公司会严控理赔风险，将主动大幅减少合作维修厂数量。服务效率更高的维修、保养、钣喷连锁企业层出不穷，1家连锁型单店可以取代3-5家传统维修店产能。互联网消费习惯一旦养成，20%的店铺获得80%的网络订单，80%的维修店将度日艰难。
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“小、乱、杂、贪”这些性质的汽车服务门店很难生存，“小、精、专”的将发挥优势直到被整合，这或许是行业的发展趋势，但是不管你开的是修理厂还是汽车美容店，总有一笔收支账要算，你若算不好，这生意可就不好做了！
首先从工位来说，平均一个有效工位我们按照30个平方米计算，辅助面积最好做到1:1，也就是说30平方米的工位配套面积还需要30平方米。一个工位1个工人就够了，但是加上配套的财务、行政等，平均一个工位最低水平2.5-3个人，一般的3-4个人。场地成本我们算1平方米1块钱，员工成本1个员工1个月4000块钱，再加上2000块特殊情况造成的费用，那么：
单工位基本成本：60*30(场地)+3*4000(人员)+1000(设备折旧)+1000(耗材)+2000=17800
现在我们假设毛利50%，这个假设数据已经很高了，这时候每月单工位产值需要35000(备注：无奖金、无利润、无税收、无歇班)。所以一个工位即使做到35000也是亏本。35000除以30，平均一天1000元。再加上奖金、税收等等，算下来单工位一天少于3台次的修理厂基本无利可图，低于2台车一定亏钱。
另外我们看一下近些年的中国汽车销量及增长率。截止2016年年底，中国汽车保有量已经达到1.94亿。可以说中国的汽车载量已经趋于饱满。所以限购、淘汰是必然趋势，这也是为什么4S店越来越不好过的原因之一。另外员工流失率太高也是行业趋势。
4、小、乱、杂、贪这些性质的修理厂很难生存；小、精、专的修理厂将发挥优势直到被整合。
5、汽车保有量增加，汽车服务相关项目将成利润源，比如汽车美容、汽车保养，汽车服务门店服务内容必须转变。
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1、车多故障少，十年前平均每台车每年到修理厂8次，现在一年平均就3次。
2、人多技能少，现在汽车后市场从事微信的从业者一直在下降。现在行业汽车诊断师干了汽车技师的活，汽车诊断师就想多换零件，为了多挣钱，但他们对所换的零件到底有没有效果是没底的。
3、活多利润少，就是车很多利润很低，现在全国平均毛利低于40%，这意味着每天一个举升机只修3台车就是赔钱。
4、配件多放心的少，坦诚地讲，现在汽车返修是什么原因导致的?我认为至少一半跟配件有关系，另一半是诊断不准。原厂件只是个概念，修理厂要的是质量。现在卖配件的很多，但是市场杂乱无章。
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1、人的危机，人少、素质低、培训速度慢，现在汽车技术发展太快，培训速度跟不上。技术发展速度太快，导致技能人员的技能更新速度跟不上。现在是技术碎片化时代，员工什么都听说过，但什么都不精。同样很多企业家只考虑企业成长，不考虑人的成长，不愿意培养人才。
2、设备的危机，每年汽保设备的展览会很多，但这些设备我们买回了之后拿回成本了吗?设备是要拿来盈利的，如果设备不能带来盈利就是浪费。
3、配件的危机，真假难辨、好坏难辨、渠道垄断、鉴定困难。每年的央视315都会曝光汽车相关的伪劣产品。
4、技术的危机，包括基础知识不过关、技术垄断等。近几年国家对汽修学校的投资力度很大，但学生的基础知识大多不过关。现在很多人喜欢技术快餐，不喜欢问深层原因。
5、管理的危机，很少人学过汽车服务企业的运营管理，现在是行为管理居多、企业运营管理少。技术缺失最多赔一台车，但管理缺失很可能把一个企业都赔了，我认为这个行业大多数管理者都是从技术转型后一点点摸索出来的，缺乏运营管理培训。
对单个维修企业而言，做好3平方公里的客户群体，提供“管家式”服务构建与客户的信任关系最关键。
此外，专业化经营将被广泛接受，独立售后将涌现更多钣喷、变速箱、轮胎等专修连锁，他们拥有更高效率和更好服务体验，将在各自细分领域与4S店争夺车主。